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向“家·生活”转型，国美经历业绩阵痛据智通财经了解，自2016年起，国美开启了为期三年的探索变革之路，一条“具有国美特色的零售之路”。2017年，国美开始向“家·生活”方向转型，通过国美APP、实体门店以及美店的三端合一，转型成为“家 • 生活”整体方案提供商、服务解决商和供应链输出商。发挥企业物流售后能力，致力于打造成为中国最大的家电、家居大件物流、安装、维修服务商。

为解决“弃风弃光”问题，《能源发展“十三五”规划》提出了多项任务和措施，包括着力破除体制机制障碍、构建公平竞争的能源市场体系、优化能源开发布局、加强电力系统调峰能力建设、实施需求侧响应能力提升工程等。此次国家能源局发布的《通知》从推进平价上网项目建设、规范补贴项目竞争配置、落实电力送出和消纳条件、优化建设投资营商环境四个方面，对2019年度风电、光伏发电项目建设提出总体要求，为进一步改善和避免出现新的弃风弃光问题奠定了基础。

权益类“曙光”虽然三年间公募产品合计增长超过九成，但具体到不同类型的基金，也呈现出不同的发展速度。从开放式基金的历史数据来看，今年10月底与三年前同期数据相比，股票型、混合型、货币型、债券型及QDII五种公募产品规模的增长大相径庭。其中，股票基金的增长最少，从三年前的7398.65亿元增长至今年10月底的8153.70亿元，增幅仅为10.21%，混合基金甚至出现了负增长，其在三年间从1.82万亿锐减至1.37万亿。

记者通过天眼工商注册信息留的电话，联系上广州韵柯莱公司洪松柏，在收到记者发送的产品外包装照片后他称：“生产许可证号、执行标准号、条码号都不对，我们也没有香港明玥这个客户。”在查看产品玻璃裸瓶照片后，洪松柏称：“这不是我们工厂出产的，也没见过。”

Volkmar Denner同时表示：“我们无法保持去年的高盈利水平。”去年，博世集团实现营收779亿欧元，同比增加1.5%，息税前利润为53亿欧元，息税前利润率为6.9%，均与2017财年持平。此外，博世集团首席财务官还对外表示，公司修正了对2019年全球汽车产量的预估，预计今年将下滑5%，跌幅超过之前预估的3%。也因此，将无法像去年一样实现近7%的息税前利润率。

对新能源车补贴政策进行的调整，主要目的是让宝贵的财政资金真正能够发挥支持新能源车研发和促进消费的作用，使“好钢”能够用在“刀刃”上。这主要体现在两个方面：一是在三个月的过渡期后财政将不再对一般的新能源汽车给予购置补贴，而是转到用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务方面；二是从今年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。